AST電磁閥的工作過程，AST電磁閥帶電，電磁閥帶動閥芯下移，關閉高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力升高，為高壓供油壓力，它克服彈簧1的拉力，推動活塞向右移動，將AST危急遮斷油的泄油通道堵塞，AST危急遮斷油油壓建立。AST電磁閥失電時，電磁閥閥芯在彈簧2的拉力作用下上移，打開高壓供油HP的泄油通路，X腔的壓力降低，不足以克服彈簧1的拉力，活塞在彈簧拉力的作用下左移，將AST危急遮斷油的泄油通道打開，AST危急遮斷油失壓。
AST油壓是怎么建立起來的
AST油壓是EH油經過快速卸荷閥節流后的油,只要EH油泵運行,它是一直存在的,但是AST電磁閥泄油口開著,其被卸掉了,當機組掛閘AST電磁閥復位,泄油口關閉,AST油壓就建立起來了!
壓力油經一個Φ0.8的節流孔后，進入各主汽門油動機油缸的活塞下面，同時也進入到各主汽門油動機集成塊上的卸荷閥的底部；各主汽門油動機在抗燃油油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座的彈簧力，打開各主汽門；同時，被送到卸荷閥下部的壓力油經卸荷閥上的一個節流孔節流后，形成自動停機危急遮斷控制油（及AST控制油），該控制油經過卸荷閥內部一個節流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，該控制油所產生的力與卸荷閥內部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各主汽門油動機油缸底部與有壓回油的通道；當主汽門開關電磁閥得電打開時或AST電磁閥組件上的AST電磁閥失電打開時，均將卸荷閥杯狀滑閥上部的AST控制油接通到無壓回油，卸荷閥的杯狀滑閥在其底部的油壓力的作用下動作，將各主汽門油動機油缸下腔的壓力油接至有壓回油，這樣各主汽門在操縱座彈簧力的作用下，迅速關閉。另外，緩慢逆時針轉動卸荷閥上的針閥調節手柄，可使主汽門油缸活塞下腔的壓力油油壓部分跌落，主汽門油動機在操縱座彈簧力的作用下，關閉一定的行程，以達到主汽門活動試驗的目的；
壓力油經一個精度為3μm的濾油器，送到MOOG J761-003伺服閥前，該伺服閥在DEH控制系統伺服放大器后的控制信號的作用下，將壓力油送入各調節閥門油動機活塞下腔內，同時也送到位于各調節閥門油動機集成塊上的卸荷閥的下部；各調節閥門油動機在抗燃油壓的作用下，克服閥門的摩擦力、蒸汽作用力、閥門自重和操縱座彈簧力，打開各調節閥門；同時，被送到卸荷閥下部的壓力油經卸荷閥下部一個小節流孔節流后，形成超速保護控制油（OPC控制油），該控制油經過卸荷閥內部的一個節流孔后作用在卸荷閥的杯狀滑閥的上部，其油壓產生的作用力與卸荷閥內部小彈簧的彈簧力合在一起，將卸荷閥的杯狀滑閥壓在閥座上，封死了各調節汽門油動機油缸底部與有壓回油通道；當OPC電磁閥組件上的OPC電磁閥得電打開時，將卸荷閥杯狀滑閥上部的OPC控制油接通至有壓回油，卸荷閥在其底部的油壓力的作用下動作，將各調節閥門油動機油缸下腔的壓力油接至無壓回油，這樣，各調節閥門在操縱座彈簧力的作用下迅速關閉；另外，當DEH控制機柜失電或伺服放大器損壞的情況下（即伺服閥的輸入為零），伺服閥將回關到機械零位，此時，油動機油缸下腔的壓力油經伺服閥全部泄放到有壓回油管路中去，各調節閥油動機關閉；
壓力油經一個Φ0.8的節流孔后，補入OPC控制油母管，然后經OPC電磁閥組件與AST電磁閥組件之間的兩個逆止閥補入AST控制油母管內，系統這樣進行設計，是考慮到：各油動機集成塊上卸荷閥的OPC及AST控制油形成節流孔較小，OPC和AST控制油母管充油較慢，故將壓力油直接補進OPC及AST控制油母管，使各主汽門油動機和各調節門油動機的卸荷閥快速關閉，使機組具備快速啟動的能力；當OPC或AST電磁閥動作時，由于該節流孔的作用，不會導致壓力油母管失壓；
AST控制油及OPC控制油均是壓力油經油動機卸荷閥上的節流孔和壓力油經一個Φ0.8節流孔后形成的；AST控制油是對主汽門油動機而言的，OPC控制油是對調節閥門油動機而言的。在AST電磁閥組件和OPC電磁閥組件之間有兩個逆止閥，這兩個逆止閥的作用是當OPC控制油母管失壓時，AST控制油母管油壓不會受到影響；而當AST 控制油母管失壓時，OPC控制油母管的控制油就會通過這兩個逆止閥進入AST母管中，然后排回EH控制系統的無壓回油母管，直接返回EH油箱。
AST控制油母管的油壓還受薄膜閥控制，當汽輪發電機組發生機械跳閘時，加在薄膜閥上部的低壓保安油失掉，薄膜閥在閥體上彈簧的作用下打開，將AST控制油母管通往EH控制系統無壓回油母管的通道打開，AST控制油母管失壓，這將引起汽輪發電機組的跳閘
ASP，AST,OPC有什么區別自己找個
OPC就是：Overspeedprotection controller,是一個電磁閥，一般是失電關閉，帶電打開。作為103％超速用。而AST就是機組危急遮斷電磁閥，失電打開卸掉安全油，實現機組停機
OPC油：空轉油
• 二只，并聯：任意一只動作，泄油關調門
• 接受后OPC邏輯回路控制
• （103% 3000轉/分） OPC動作，OPC電磁閥開。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作，OPC電磁閥開。
• 動作原則：帶電動作，斷電關閉。 “寧可拒動，不可誤動"。
OPC電磁閥
• 接受后OPC邏輯回路控制
• （103% 3000轉/分） OPC動作，OPC電磁閥開。
• （BR=0） & (ΔN > 15% MCR ) OPC動作，OPC電磁閥開。
• 動作原則：帶電動作，斷電關閉。 “寧可拒動，不可誤動"。
AST：autmaticshift trip 危機遮斷
AST油：停機油
• 控制TV、RSV的快速卸負荷閥，使之快速關閉。
• 控制OPC油，使GV，IV，抽汽逆止門快速關閉。
• AST油的泄油控制：4只AST電磁閥；隔膜閥。
• AST油泄，停機。掛閘，AST油恢復。
AST電磁閥
• 4只；串、并混聯：既可防誤動，又有多種動作方式，避免因個別閥故障而拒動。
• 接受ETS控制：ETS動作，AST電磁閥斷電，開，泄油，機組停。
• 動作原則：斷電動作，帶電關閉。反邏輯。“寧可誤動，不可拒動"。
ASP：一個AST油壓保護測點，位于串、并混聯的1，3、 2，4之間的一個油壓點，
方便作跳閘試驗 ------整個跳閘塊采用“雙通道"原理
